A General Motors fez algo surpreendente com a terceira geração do Equinox: eles realmente o deixaram menor. Em vez de tentar brigar no segmento dos médios, eles cortaram os excessos para que ele pudesse bater de frente com os pesos-pesados dos SUVs compactos.
E a Chevy realmente caprichou na tecnologia. Eles colocaram um novo sistema AWD da GKN Driveline que permite desconectar completamente o eixo cardã com o apertar de um botão para reduzir o atrito. Também viraram itens de série o sistema start-stop, grades ativas no para-choque, freio de estacionamento eletrônico e um porta-guarda-chuvas nas portas dianteiras.
Por dentro, você levava uma tela de 7 ou 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay. (E sim, nós sentimos muita falta desses dias, General Motors. Ninguém —absolutamente ninguém— gosta do seu novo sistema nativo. Devolvam o nosso CarPlay!).
É aqui que o Cardelta Reliability Index salva sua carteira: o índice médio de confiabilidade dele é, na verdade, superior ao do seu lendário concorrente japonês, o Toyota RAV4. Sim, você leu certo. A Chevy venceu a Toyota no próprio jogo dela.
Fuja dos modelos 2018 e 2020 como quem foge do cobrador. Mas se você estiver procurando um 2022 ou mais novo, pode acabar levando para casa um SUV que quebra menos que um RAV4 por uma fração do preço.